海門到本溪回程車型：4.2米、5.2米、6.2米、6.8米、7.8米、8.6米、9.6米、13.5米、15.5米、17.5米平板車、高低欄、廂式車、飛翼車、爬梯車

服務(wù)范圍與配套業(yè)務(wù)：

海門到本溪回程車-找空車配貨的司機(jī)手機(jī)號(hào)致力于打造兩地往返程最專業(yè)、最快捷的海門到本溪物流專線，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海門到本溪物流公司高覆蓋、高效率的服務(wù)獲得各行商企和物流同行的一致認(rèn)可與鼎力支持。在海門到本溪整車物流、海門到本溪零擔(dān)物流運(yùn)輸方面，公司有專業(yè)調(diào)車人員、可調(diào)配海門到本溪回程車輛及周邊地區(qū)的整車零擔(dān)大件運(yùn)輸調(diào)度。海門物流公司自備有貨運(yùn)車輛五十余部，還與上千部的個(gè)體司機(jī)及回程車隊(duì)建立了聯(lián)運(yùn)機(jī)制，可按車型的不同配裝噸位不同的貨物。同時(shí)還提供海門到本溪長(zhǎng)途搬家、海門到本溪冷鏈物流、海門到本溪大件運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)包裝、流通加工、物流配送、信息管理及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。

月結(jié)付款：貨運(yùn)信息部與客戶簽訂了定期結(jié)算合同的，客戶應(yīng)按照合同約定日期向我們結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

貨運(yùn)車型：高貨廂底座為平板，雖不太適合人力裝卸，但車上堆垛沒(méi)有障礙；低貨廂的高度有限制，影響裝車。按開(kāi)門方式分為后開(kāi)門式、側(cè)開(kāi)門式、兩側(cè)開(kāi)門式、頂開(kāi)式和翼式。后開(kāi)門適用于后部裝卸，方便手推車等進(jìn)人裝卸，車貨與站臺(tái)接近，占用站臺(tái)位置短，有利于多輛車裝卸；側(cè)開(kāi)門式適用于邊部叉車裝卸，貨車側(cè)部與站臺(tái)接近，占用站臺(tái)長(zhǎng)度較長(zhǎng)；頂開(kāi)式適用于吊車裝卸；翼式適用于兩側(cè)同時(shí)裝卸，友存物流有各種型號(hào)及不同噸位的陸運(yùn)物流車輛。

優(yōu)化配置：我們能夠?yàn)榭蛻舸罱ㄖ腔畚锪餍畔⒐芾砥脚_(tái)，構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系，使得物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域能夠按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)轉(zhuǎn)，便于管理。公司推出的“回程車貨運(yùn)鏈”快捷服務(wù)，目的是打通整車物流之間的各個(gè)環(huán)節(jié)，使智慧物流能夠覆蓋到更多的領(lǐng)域，有效降低物流成本，提升服務(wù)效率。同時(shí)，還能夠借助先進(jìn)的技術(shù)，將各層面的物流信息進(jìn)行整合，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和整車物流的布局，優(yōu)化物流資源配置，做到合理利用，進(jìn)而達(dá)到降本增效的效果。

合作方式：整車物流一種是不承擔(dān)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，不墊付運(yùn)費(fèi)，只開(kāi)派車單裝運(yùn)貨物；運(yùn)輸價(jià)格以跟司機(jī)商定的價(jià)格為準(zhǔn)，貨運(yùn)信息部的調(diào)度中心向每車收取每車一百元至二百元信息費(fèi)；另外一種是行使第三方物流公司的職能，我們會(huì)給貨主簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，由客服部具體操作，公司賺取少許利潤(rùn)，故運(yùn)輸價(jià)格會(huì)稍高一點(diǎn)。但總的來(lái)說(shuō)，友存物流的長(zhǎng)途搬家、冷鏈物流、零擔(dān)物流、大件運(yùn)輸價(jià)位在華東地區(qū)還是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

增值服務(wù)與在途保障：

高集成度：友存物流針對(duì)較少的客戶提供高集成度的物流服務(wù)，也就是在操作具體客戶時(shí)，采用同客戶共同投資新部門的運(yùn)作方式，全面管理客戶的物流業(yè)務(wù)，就這個(gè)新部門而言，就是專門為特定客戶提供高集成度的物流服務(wù)的典型。高集成度的物流服務(wù)由于個(gè)性化強(qiáng)，貨運(yùn)信息部參與客戶的營(yíng)運(yùn)程度深，負(fù)責(zé)該公司全國(guó)物流業(yè)務(wù)的具體管理和運(yùn)作。一般不適合大規(guī)模運(yùn)作，即友存物流同時(shí)為很多家大型企業(yè)同時(shí)提供高集成度的物流服務(wù)困難性大。

服務(wù)模式：在以前傳統(tǒng)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的車等貨、貨等車、找車難、找貨難、中轉(zhuǎn)難、卸車難、查詢難、風(fēng)險(xiǎn)大、成本高等痛點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，我們將通過(guò)資源整合、專線融合、加盟合作等模式，構(gòu)建同城配送網(wǎng)、城際分撥網(wǎng)、國(guó)內(nèi)干線網(wǎng)“三網(wǎng)”融合、互聯(lián)互通、相互賦能的物流網(wǎng)絡(luò)體系。目前，公司的“三網(wǎng)融合”已正式啟動(dòng)，物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行模式已形成。有效提高貨物流通效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)收全國(guó)、點(diǎn)發(fā)全國(guó)”的一站式服務(wù)新模式。

降本增效：降本，就是去除中間層降低過(guò)程中的成本，傳統(tǒng)第三方物流營(yíng)運(yùn)模式，從企業(yè)到個(gè)體司機(jī)，中間有多層關(guān)系來(lái)進(jìn)行交易增加成本，而通過(guò)直接的管控會(huì)減少中間的層層分包，有效的降低談單交易中的成本；但是結(jié)合國(guó)情、行業(yè)情況，不會(huì)去除有價(jià)值的中間層。通過(guò)回程車貨運(yùn)信息平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)貨物與車輛的及時(shí)正確的匹配，減少司機(jī)找貨時(shí)間和等待時(shí)間及空載機(jī)率，讓貨主與司機(jī)能夠更快的達(dá)成交易，真正達(dá)到降低成本增加效率的概念。

注意事項(xiàng)：貨物的相關(guān)信息一定要填寫準(zhǔn)確，萬(wàn)不可虛報(bào)貨物冷鏈物流、整車物流、零擔(dān)物流重量及提供不合法的大件運(yùn)輸貨物手續(xù)。

運(yùn)輸成本：陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃需要考慮成本問(wèn)題。這里的成本指的是物流系統(tǒng)的總成本。簡(jiǎn)言之，通過(guò)合理的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃，確保物流系統(tǒng)總成本降到最低限度，這意味著低費(fèi)用的運(yùn)輸不一定能獲得最低的物流總成本，這也是物流一體化的具體體現(xiàn)。顯然，從整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的角度來(lái)考慮合理的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃更為復(fù)雜。條件的盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近，選擇合適的陸運(yùn)車輛進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策，因此友存物流會(huì)根據(jù)貨物來(lái)安排車輛。

公司概述與貨運(yùn)項(xiàng)目：

海門到本溪貨運(yùn)公司是一家實(shí)力雄厚、資質(zhì)俱全，專營(yíng)海門到本溪整車物流、海門到本溪零擔(dān)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們擁有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的高素質(zhì)物流人才，同時(shí)引進(jìn)了先進(jìn)物流軟件體系，采用高效率物流技術(shù)作業(yè)，在海門到本溪長(zhǎng)途搬家、海門到本溪空車配貨、海門到本溪冷鏈物流、海門到本溪物流專線、海門到本溪大件運(yùn)輸、海門到本溪恒溫運(yùn)輸中堅(jiān)持做到“安全快捷、高效實(shí)惠”的現(xiàn)代運(yùn)輸目標(biāo)。海門到本溪物流公司不僅建立了完善的信息系統(tǒng)、健全的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)、高效的運(yùn)作流程，而且把先進(jìn)的物流理念、技術(shù)與環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，最大限度的滿足客戶需求，建立了海門到本溪回程車物流獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

盡心盡責(zé)：現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn)、核對(duì)，熟悉整車物流、零擔(dān)物流的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò)、無(wú)損壞。

運(yùn)資保障：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和運(yùn)輸成本的有效控制，回程車在貨物運(yùn)輸這個(gè)大舞臺(tái)上的地位變得愈來(lái)愈重要了，回程車除運(yùn)價(jià)便宜外，且還有到貨時(shí)間快，中途不用轉(zhuǎn)車、同一部車完成裝貨和送貨等諸多優(yōu)勢(shì)。我們的陸運(yùn)車隊(duì)在兩地之間每天都有上百輛的車輛往返穿梭，公司通過(guò)自建車隊(duì)資源及整合往返程車資源，已構(gòu)筑自有回程車數(shù)據(jù)庫(kù)，車輛達(dá)近萬(wàn)輛之多，可以隨時(shí)調(diào)配到客戶所需的回程車輛裝貨，為客戶的整車物流用車需求提供了有力的保障。

陸運(yùn)保證：從接到您貨物直到收貨人接到貨物的時(shí)候，確保在移動(dòng)貨品過(guò)程中的安全品質(zhì)和數(shù)量，為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。

服務(wù)理念：堅(jiān)持“管理制度化、流程規(guī)范化、操作標(biāo)準(zhǔn)化”的運(yùn)營(yíng)模式，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系為依托，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的大數(shù)據(jù)物流操作平臺(tái)，加快建立安全高效、綠色低碳的整車物流、大件運(yùn)輸、冷鏈物流服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，架設(shè)安全、便捷通道。

服務(wù)機(jī)制與物流效率：

油畫包裝：工藝畫包裝時(shí)需用油紙做好打底，并充分做好防震、防碰撞措施；用氣泡膜、纏繞膜進(jìn)行多次包裝，再用膠帶固定好，切記膠帶不能直接粘到畫面上；裁切紙板包裹工藝畫，用膠帶多次纏繞；貼上標(biāo)簽貼、嘜頭，標(biāo)注工藝畫標(biāo)簽。工藝畫打包要做好防震減壓的必要措施，避免在運(yùn)輸時(shí)其它物品直接壓迫而造成受損，最好的包裝方式是用木框或木箱包裝，不用擔(dān)心受擠壓、受碰撞而損壞。貨運(yùn)信息部提供木框、木箱包裝服務(wù)，我們有技術(shù)精湛的木工師傅。

運(yùn)往覆蓋：在成都重慶、廣州深圳、濟(jì)南青島、上海杭州、北京天津等重要口岸及城市設(shè)立直線專送，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、本地化的優(yōu)整車物流服務(wù)。

全程服務(wù)：貨運(yùn)信息部具備面向全網(wǎng)的電子商務(wù)綜合服務(wù)能力，致力于為多領(lǐng)域、多行業(yè)的世界一線品牌提供專業(yè)服務(wù)，包括面向不同平臺(tái)的網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、在線營(yíng)銷、在線運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)結(jié)算、軟件開(kāi)發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)物流等第三方物流電子商務(wù)一站式整車物流、空車配貨、零擔(dān)物流、企業(yè)搬遷、大件運(yùn)輸綜合服務(wù)。

帶板運(yùn)輸：在始發(fā)散貨交接改為帶板運(yùn)輸模式，將成托的貨物直接裝提貨車輛至分撥中心掃描集包，提升交接速度，加快整車物流、零擔(dān)物流轉(zhuǎn)運(yùn)流程。

保價(jià)運(yùn)輸：是指發(fā)貨人與貨運(yùn)信息部共同確定的以發(fā)貨人聲明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊的運(yùn)輸形式，其保價(jià)就是發(fā)貨人向承運(yùn)人聲明其運(yùn)輸貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，發(fā)貨人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還需按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)，如陸運(yùn)貨物在途出險(xiǎn)，可獲得一定金額的經(jīng)濟(jì)賠償。

服務(wù)項(xiàng)目與干線網(wǎng)絡(luò)：

整車運(yùn)輸	倉(cāng)儲(chǔ)配送	搬廠搬家	鐵路運(yùn)輸	供應(yīng)鏈物流

空車配貨、整車物流、會(huì)展物流、零擔(dān)物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、長(zhǎng)途搬家、設(shè)備物流、大件運(yùn)輸、恒溫物流、冷鏈物流、物流包車
	熱門線路	北京、天津、南昌、成都、重慶、貴陽(yáng)、昆明、沈陽(yáng)、大連、吉林、哈爾濱 南京、杭州、合肥、濟(jì)南、青島、西安、蘭州、西寧、包頭、太原、石家莊 福州、廈門、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、南寧、?？?a name="上海到海口物流公司">、呼市、銀川市
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